缓解交通拥堵，盘活城市路网，连接内外通道，拉开城市框架——耗时10年、投资近百亿元的三环高速路建成通车，对福州构建大都市区，实现科学发展、跨越发展，无疑具有标志性意义。有人预测，今后数年甚至数十年，三环路对福州城市发展的影响，远远大于一条交通大动脉本身。

　　记者 常诗纯/文 叶义斌/摄

　　盘活城市各个角落

　　南倚乌龙江，东邻鼓山，纵横于榕城山水之间。今年元旦起，福州正式进入“三环时代”。

　　三环路主线全长50公里，宽80米，主路双向6车道，全程不设红绿灯。贯通半年有余，三环路正成为越来越多榕城市民出行的要道。

　　昨天上午，记者一路从金山大道西行，经由建新互通，很快就驶上了三环主线。宽敞的大道与雄浑的闽江为伴，宏伟的大桥与悠悠青山相依，行驶在双向六车道的三环路上，快速、便捷、舒适之感扑面而来。

　　从金山一路向北，接连经过四通八达的洪塘互通、宏伟的淮安大桥，仅10分钟的车程便来到永丰互通。永丰互通左连淮安大桥，右接绕城高速，在此进入甘洪路连接线后便可快速抵达闽侯城关。

　　10分钟到淮安，20分钟直达五四北，一条三环路盘活了整个金山交通。此前从金山去五四北，得走二环路穿越十几个红绿灯，开车最快也得40分钟。而三环通车后，设计时速80公里，全线不设红绿灯、收费站，一路通畅无阻，速度快了很多。

　　随后，记者又沿着东三环继续前行，不到20分钟就抵达魁岐互通，直通马尾。魁岐互通是今年4月全面贯通的，贯通后福州三环、机场高速公路二期、魁浦大桥、江滨路全面实现连接。从福州中心城区前往马尾城区，比之前至少节省10分钟。

　　一条三环路，盘活的不仅仅是金山。三环路正式贯通的同时，二环与三环之间的联系射线通道也在不断完善：拓宽化工路（东连接线）、国货东路（东副连接线），打通铜盘路—三环路（北连接线），完善提升金山大桥—金山大道（西部连接线），改造甘洪路—杨桥路（西北连接线），建成南台大道（南连接线），修建则徐立交。这也使得二环路的瓶颈接连打破，形成二环至三环、三环至高速公路之间的便捷、快速联系。

　　作为一条环线快捷交通大道，三环路的贯通有效缓解二环路交通压力，分流过境交通，也串起整个榕城交通路网大动脉，使得福州“两环十射”大路网格局逐渐形成。 

　　打通内外交通关节

　　环，对于城市交通来说，既是中心城区的“保护壳”，屏蔽掉不少过境车辆，同时也是对外交通的“疏散带”，构建福州对外骨架交通网络，与沈海、福银及未来的福永等高速路快速对接。

　　“上周末刚回闽侯一趟，非常方便。”三环通车后，家住五四北片区的刘先生回闽侯老家的次数也多了起来。从琴亭高架桥，上新店互通后就可直接抵达甘洪路，车程约5分钟，从省体育中心至闽侯县城只需20分钟。与此同时，从甘洪路进城的市民，不用再绕道市区，可直接上绕城高速前往连江方向，也可通过机场高速公路二期抵达长乐国际机场。

　　三环全线，像新店互通这样的“分流器”共有12座。他们连接二环和进出城通道，并通过快速路对接外围高速路网。三环路北接绕城高速公路西北段通往连江罗源方向，东连机场高速公路直通机场，西接福银高速公路往三明、南平方向，南接福泉高速通往厦门等地，组成福州出城快速通道，市民出城更加便捷。“三环路通车后，就把福州城市框架拉开了。”业内人士表示，原来福州中心城区局限于鼓楼和台江。随着三环路的全线闭合，福州的城市空间随之打开。一条三环路，不仅盘活了大福州的交通线路，也拉动了福州“东扩南进、沿江向海”的城市发展进程，将在福州构建大都市区进程中发挥不可估量的重要作用。

　　愿景：“大四环”呼之欲出

　　展望未来，福州交通规划不会止步于三环。

　　根据规划，绕城高速公路东南段主线起于连江洋门，与福州绕城高速西北段洋门枢纽互通对接，与沈海高速公路相交，经连江、琅岐、长乐至终点闽侯青口，全长73.81公里。目前，绕城高速公路东南段正在加紧推进各项前期建设，待其建成通车后，将北接绕城高速西北段，南连福银高速公路白龙至青口段，闭合形成总长约160公里的绕城高速公路。因此，也有业内人士将绕城高速公路称之为福州的“四环”。“四环”将串起市区与连江、闽侯、长乐等地，同时将琅岐经济区纳入中心城市规划区，还将沟通罗源湾港区以及长乐国际机场，不仅可以缓解沈海高速公路福州过境段交通压力，对推进福州“东扩南进、沿江向海”发展战略，改善港口集疏运条件，提升港口整体竞争力等也具有重要意义。